中新網(wǎng)吉林新聞1月20日電 題：地鐵6號線：輻射出行人口百萬 催熱沿線文旅地標(biāo)
作者 高龍安
2024年12月31日跨年夜，長春市軌道交通人流如織，吸引了大量外出活動的市民和外地游客。就在這一天，長春軌道交通單日客流量首次突破100萬，達(dá)到103.55萬人次。
作為長春軌道交通“新貴”的地鐵6號線(軌道交通6號線)，當(dāng)天也取得了12.76萬人次客流量的佳績。
地鐵6號線由西向東，將西部新城、南部新城和凈月高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)三大區(qū)域串聯(lián)成線。這條長春最“年輕”的地鐵線路與多條主干道公路、輕軌線“新老”交織，為整片南部區(qū)域提供了快捷公共交通新選擇。
一線暢通 百萬人受益
自2024年3月28日投入運(yùn)營運(yùn)行以來，地鐵6號線便以其獨(dú)特的裝修風(fēng)格、舒適的乘車環(huán)境以及出行成本降低帶來的實(shí)惠，受到了廣大長春市民的喜愛。
6號線中心站副站長石金鳳管轄新明街、軌道集團(tuán)、蘭橈湖公園、市法院4座車站，這些站的共性是附近小區(qū)密集，居民出行率高。石金鳳這段時間發(fā)現(xiàn)，即便有車一族也經(jīng)常選擇地鐵出行，距離車站較遠(yuǎn)的居民甚至?xí){車來乘地鐵。
上班族小李每天從軌道集團(tuán)站上車，乘坐9站抵達(dá)聚業(yè)大街站附近的單位上班，車程近20分鐘。他說，駕車上班至少開13公里，經(jīng)16個紅綠燈路口，早晚高峰時段行車約30分鐘，乘坐地鐵不僅時間節(jié)省了10多分鐘，與開車相比油費(fèi)單程也節(jié)省了10多元錢�！霸诘罔F上我可以刷刷視頻，比開車愜意多了�！毙±畋硎尽�
長春市交通發(fā)展研究中心總工程師劉福生通過大數(shù)據(jù)介紹，6號線線路全長29.6公里，沿線1公里范圍覆蓋職住人口大約100萬人，居民日交通出行超300萬人次，出行需求旺盛，且日平均出行距離較長(7.36公里)，遠(yuǎn)高于全市平均水平(5.36公里)。
劉福生介紹，6號線開通前由于繞城高速和水系的分隔，這一區(qū)域居民出行多依賴私家車，出行集中在南四環(huán)路、和美路等道路，導(dǎo)致在高峰時段沿線局部節(jié)點(diǎn)局部路段交通壓力極大，6號線的開通大大方便沿線居民出行，也緩解了城市南部區(qū)域東西向的交通壓力。
另一方面，地鐵6號線可與已運(yùn)營的軌道交通1、2、3、4號線實(shí)現(xiàn)同站換乘，與77、78路快速公交線路連接，使得沿線居民可以通過6號線快速到達(dá)公交系統(tǒng)覆蓋的任何區(qū)域，進(jìn)一步提升了該區(qū)域的交通便捷性。
市民切身感受到的還有6號線帶來的經(jīng)濟(jì)上的“實(shí)惠”。6號線開通后，由于換乘站增加，市民出行選擇增多，長春市軌道交通101個出行區(qū)間票價下降，其中86個區(qū)間降價1元，15個區(qū)間降價2元。
記者了解到，地鐵6號線運(yùn)營以來客流量節(jié)節(jié)攀升。運(yùn)營初期，日均客流量8.34萬人次，后期最高日均客流量增加至13.7萬人次。為了市民有更好的出行體驗，6號線開通不久便實(shí)施新的提速措施，將高峰時段車隔由原來的7分鐘縮短至4分25秒。
串聯(lián)地標(biāo) 催生文旅熱度
長春地鐵6號線本身自帶流量，縱觀其線路圖，更像是一條“文旅專線”。
作為長春官方發(fā)布的120個網(wǎng)紅打卡地之一，地鐵6號線列車車身到站內(nèi)主打“粉白配色”，被網(wǎng)友稱為“最具少女感”地鐵。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，地鐵6號線全線共設(shè)有22站，其中以景區(qū)、商場等文旅目的地命名的車站就包括歐亞賣場、百花園、蘭橈湖公園、南溪濕地公園、(吉林)省博物院、長影世紀(jì)城等。此外，沿線還輻射棲樂薈購物中心、歐亞匯集、友誼公園、長春世界雕塑園、凈月潭國家森林公園等重要文旅地標(biāo)。地鐵6號線的開通，進(jìn)一步催生了這些文旅目的地的“熱度”，提升沿線區(qū)域吸引力。
地鐵6號線一開通便圈粉無數(shù)，市民王先生是其中一員。進(jìn)入2024年暑期，每逢周末王先生就和妻子開啟地鐵6號線沿線“打卡”的旅程。從城投南溪文旅小鎮(zhèn)、吉林省博物院、長影世紀(jì)城，到歐亞賣場、歐亞匯集、棲樂薈購物中心……“每次都有不一樣的感受�！蓖跸壬f。
在長春，像王先生一樣的市民有很多。記者了解到，6號線休息日的客流量常大于工作日客流量。其中，前者的數(shù)據(jù)為平均每日12.13萬人次，后者為8.9萬人次，這一現(xiàn)象放眼全國都是比較罕見的。
地鐵對經(jīng)濟(jì)的拉動作用毋庸置疑。劉福生表示，地鐵6號線對文旅出行、購物出行有強(qiáng)大的帶動能力。
記者觀察發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2024—2025年冰雪季后，因為覆蓋了凈月雪世界、凈月潭滑雪場、長影世紀(jì)城、城投南溪里文旅小鎮(zhèn)、青怡坊云瑯、雕塑公園等冰雪旅游目的地，地鐵6號線對沿線文旅地標(biāo)的帶動作用進(jìn)一步釋放。
據(jù)統(tǒng)計，2024-2025跨年夜當(dāng)晚，6號線沿線的南溪濕地公園站和福祉大路站，因為青怡坊云瑯和城投南溪里文旅小鎮(zhèn)兩場跨年活動舉行，吸引了大量客流。
家住長春市綠園區(qū)的徐穎為了去青怡坊云瑯參加跨年活動，想現(xiàn)場觀看“捺缽天團(tuán)”的舞蹈表演，跟老公一起感受煙花漫天的浪漫，她沒有選擇自駕，而選擇了乘坐地鐵出行。
“我家住景陽廣場，坐地鐵很方便�！毙旆f對記者說，自己是先坐2號線，在長春西站轉(zhuǎn)6號線 ，福祉大路站下車再走一小段路就到了，體驗非常好。
新線掘進(jìn) 人均里程再提升
記者了解到，長春軌道交通目前開通運(yùn)營6條線路，分別為軌道交通1、2、3、4、6、8號線，運(yùn)營總里程140.8公里。
“6號線開通后，長春城區(qū)人均占有軌道交通里程達(dá)0.33公里/萬人，這個數(shù)字放在全國來看都是居于前列的。隨著軌道交通三期工程的陸續(xù)通車，這個數(shù)字還會進(jìn)一步提高。”劉福生表示。
記者發(fā)現(xiàn)，2024年長春軌道交通的客流量增幅遠(yuǎn)超6號線單獨(dú)的客流增長，這表明隨著長春軌道交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，連通性和便利性穩(wěn)步提升，吸引了更多市民改變以往出行方式，享受軌道交通帶來的便捷。
據(jù)介紹，目前長春市在建的軌道交通項目共有6個，包括：1號線南延線(紅嘴子站－永春南站，線路長6.96公里，設(shè)站6座)；2號線東延線(東樞紐—趙家崗東，線路長9.1公里，設(shè)站5座)；3號線南延線(長影世紀(jì)城至五十九中，線路長3公里，設(shè)站2座)；5號線一期(西南樞紐至東大橋，線路長19.5公里，設(shè)站18座)；7號線一期(汽車公園至東環(huán)路，線路長22.5公里，設(shè)站19座)；9號線一期(趙家崗東至九臺南，線路長28.2公里，設(shè)站8座)。
其中，1號線南延工程全線區(qū)間日前順利貫通；2號線東延工程實(shí)現(xiàn)“三通”(洞通、軌通、電通)，進(jìn)入設(shè)備安裝和調(diào)試階段；5號線除湖西路站、同志街站相鄰區(qū)間及亞泰大街至東大橋折返線外已貫通；7號線鋪軌工作正加速推進(jìn)……
1月8日，市長王子聯(lián)在長春市十六屆人大四次會議上作政府工作報告時表示，2025年將改造軌道交通3號線，5號線、7號線完成工程主體，2號線東延開通運(yùn)營。首次明確2號線東延線(東樞紐—趙家崗東)在2025年投入運(yùn)營，這也意味著屆時2號線將直達(dá)長春蓮花山生態(tài)旅游度假區(qū)，蓮花山旅游將注入新動力。
地鐵等軌道交通工程，是現(xiàn)代城市的交通大動脈，事關(guān)發(fā)展、事關(guān)民生�？梢灶A(yù)期的是，隨著在建地鐵項目陸續(xù)投入運(yùn)營，在不遠(yuǎn)的將來，長春軌道交通運(yùn)營總里程將繼續(xù)攀升，覆蓋人群將進(jìn)一步增加，對經(jīng)濟(jì)增長和市民生活帶來的積極影響將進(jìn)一步凸顯。(完)
