近日，隨著“六局四號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩?fù)崎_(kāi)左線接收端掌子面，中建股份長(zhǎng)春軌道交通2號(hào)線東延工程一工區(qū)中建六局東樞紐站—三道村西站區(qū)間盾構(gòu)全線順利貫通，提前7天完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，標(biāo)志著長(zhǎng)春軌道交通2號(hào)線東延工程全線實(shí)現(xiàn)洞通。

　　本次實(shí)現(xiàn)貫通的東樞紐站—三道村西站區(qū)間盾構(gòu)全長(zhǎng)2000米，是長(zhǎng)春市軌道交通第三期建設(shè)項(xiàng)目中最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間。盾構(gòu)下穿東吉林大路主干路、京哈高速、鋼架橋梁，上方管線錯(cuò)綜復(fù)雜，包括市政雨水管線、輸配水管線、燃?xì)夤芫�等多條管線，地質(zhì)情況復(fù)雜多變，地下水豐富，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制難度大，盾構(gòu)接收端地面交通量大，重載較多，給接收工作帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。尤其左線接收端位于長(zhǎng)石公路正下方，覆土較淺，土質(zhì)多為淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)黏土，土質(zhì)強(qiáng)度較低，施工難度大。

　　據(jù)悉，長(zhǎng)春市軌道交通2號(hào)線東延工程是連接2號(hào)線和9號(hào)線(空港線)的連接線，線路起自2號(hào)線東方廣場(chǎng)站，全長(zhǎng)10.6千米，共設(shè)車站6座，均為地下站，其中趙家崗東站為2號(hào)線與9號(hào)線(空港線)的換乘站，在線路終點(diǎn)設(shè)蓮花山停車場(chǎng)1個(gè)。項(xiàng)目建成后，可以實(shí)現(xiàn)2號(hào)線與9號(hào)線互通互聯(lián)，直通長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)方向，使城市空間格局更加合理、群眾出行更加便捷。(完)