近日，“法國(guó)24小時(shí)”的一篇報(bào)道講述中國(guó)車(chē)企比亞迪、動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代在匈牙利的建廠情況。該報(bào)道援引匈牙利學(xué)者的話說(shuō)：“中國(guó)汽車(chē)制造商在歐盟國(guó)家建立生產(chǎn)中心，將為中國(guó)在西方市場(chǎng)推出自己的高質(zhì)量電動(dòng)汽車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)�！�
近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)深耕海外市場(chǎng)，積極開(kāi)展本土化生產(chǎn)，從過(guò)去單純的產(chǎn)品出海逐漸向技術(shù)出海、產(chǎn)業(yè)鏈出海轉(zhuǎn)變，引發(fā)外媒廣泛關(guān)注。
加快海外布局
“法國(guó)24小時(shí)”的報(bào)道稱(chēng)，在匈牙利南部的德布勒森市，一座耗資約73億歐元的鋰電池工廠正在建設(shè)中。該工廠由中國(guó)動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代建造，預(yù)計(jì)于2025年投產(chǎn)，屆時(shí)將成為歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)電池工廠。此外，比亞迪于2023年年底宣布，將在匈牙利南部城市塞格德建設(shè)該公司的第一座歐洲工廠，投資約5億歐元。
歐洲成為中國(guó)車(chē)企海外建廠的重要目的地之一。2017年4月，比亞迪在匈牙利北部城市科馬羅姆設(shè)立的電動(dòng)大巴工廠投產(chǎn)；2022年9月，蔚來(lái)汽車(chē)在匈牙利比奧托爾巴吉建設(shè)的首個(gè)海外工廠投入運(yùn)營(yíng)；今年1月，比亞迪新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地落戶匈牙利塞格德市。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，比亞迪還考慮于2025年在歐洲建立第二家裝配廠，并表示希望比亞迪到2030年將成為歐洲領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售商。
據(jù)路透社報(bào)道，今年4月，奇瑞與埃布羅在西班牙巴塞羅那自由貿(mào)易區(qū)舉行電動(dòng)汽車(chē)合作協(xié)議簽字儀式。雙方將在當(dāng)?shù)卦O(shè)立合資企業(yè)，共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)新產(chǎn)品。
在東南亞，廣汽集團(tuán)加速在緬甸、馬來(lái)西亞、泰國(guó)等地的海外工廠建設(shè)。其中，廣汽埃安泰國(guó)工廠從申請(qǐng)到獲批僅用時(shí)4個(gè)月，是泰國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)落地最快的保稅工廠。此外，比亞迪、哪吒汽車(chē)、上汽集團(tuán)也分別宣布在泰國(guó)開(kāi)工建設(shè)海外乘用車(chē)生產(chǎn)基地和新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地。
泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)表示，泰國(guó)已成為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)海外投資首選目的地，該委員會(huì)將進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)在泰國(guó)的健康發(fā)展，計(jì)劃在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)、零部件生產(chǎn)和充電站三個(gè)業(yè)務(wù)板塊為投資者們提供多渠道支持。
在拉美，中國(guó)車(chē)企也在加快投資布局。綜合埃菲社、《金融時(shí)報(bào)》等外媒消息，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布在巴西投資18.5億美元，經(jīng)過(guò)改造擴(kuò)建后的長(zhǎng)城巴西工廠將用于生產(chǎn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)；比亞迪公司宣布將在巴西巴伊亞州建設(shè)由3個(gè)工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體；上汽名爵、比亞迪和奇瑞還計(jì)劃在墨西哥建廠，并與墨西哥官員商談工廠選址事宜。
“中國(guó)不僅是海外市場(chǎng)汽車(chē)供應(yīng)商，更將加速當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這將是未來(lái)的趨勢(shì)�！睒�(biāo)普全球交通出行公司美洲區(qū)調(diào)查與分析副主任吉多·比爾多索說(shuō)。
注重技術(shù)創(chuàng)新
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新是保持行業(yè)乃至國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。不少外媒認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企加速“出海”，其發(fā)展優(yōu)勢(shì)在于順應(yīng)時(shí)代潮流，堅(jiān)持自主研發(fā)和科技創(chuàng)新，走綠色低碳發(fā)展道路。
英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》援引一家咨詢公司的分析指出，中國(guó)車(chē)企不懼風(fēng)險(xiǎn)，行動(dòng)更快，能夠迅速更新技術(shù)、推出新車(chē)型，保持客戶的興趣，“他們像對(duì)待智能手機(jī)等消費(fèi)技術(shù)產(chǎn)品一樣對(duì)待新車(chē)，并迅速淘汰不合格產(chǎn)品”。
美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)制造商正在制造更大、更先進(jìn)、更具競(jìng)爭(zhēng)力的新一代電動(dòng)汽車(chē)。許多新車(chē)型引擎蓋更高，空間更大。它們還配備了更大的輪胎，以改善制動(dòng)性能。一些新車(chē)型的座椅更厚實(shí)、舒適，電池體積更小、功率更大，充電更快了�！斑@些變化是為了贏得中國(guó)消費(fèi)者的心，同時(shí)也為了提高在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力”。
《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站的報(bào)道還關(guān)注到，中國(guó)還在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)和法規(guī)，這表明中國(guó)迫切希望推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，這被廣泛視為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)制造成本中有三成來(lái)自電池，中國(guó)企業(yè)在量產(chǎn)電池成本方面居于優(yōu)勢(shì)地位。路透社的報(bào)道認(rèn)為，在歐洲汽車(chē)制造商加速本土市場(chǎng)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)，寧德時(shí)代在匈牙利的建廠計(jì)劃將填補(bǔ)歐洲市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池飆升的需求。
在匈牙利知名汽車(chē)專(zhuān)家茲瓦拉·紹博爾奇看來(lái)，中國(guó)品牌蔚來(lái)帶來(lái)的開(kāi)創(chuàng)性換電技術(shù)以及比亞迪“海豹”、名爵“Cyberster”等車(chē)型的到來(lái)，展示了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并推動(dòng)了技術(shù)創(chuàng)新。
“中國(guó)新能源汽車(chē)在東盟特別是泰國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，其顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自持續(xù)、快速的技術(shù)與產(chǎn)品迭代，其背后是中國(guó)開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境、人力資源和超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)以及完善的產(chǎn)供鏈體系對(duì)創(chuàng)新的支持�！碧﹪�(guó)正大管理學(xué)院中國(guó)—東盟研究中心主任湯之敏表示。
收獲更多認(rèn)可
中國(guó)汽車(chē)在海外越來(lái)越受歡迎，將推動(dòng)更多車(chē)企在海外市場(chǎng)開(kāi)展本土化生產(chǎn)。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月，中國(guó)汽車(chē)出口量為50.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%。在此基礎(chǔ)上，前4月中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)到了182.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.4%。其中，中國(guó)新能源汽車(chē)4月出口11.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%。今年1至4月，新能源汽車(chē)出口42.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.8%。
在歐洲，德國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，中國(guó)汽車(chē)制造商在歐洲市場(chǎng)的份額首次超過(guò)4%，汽車(chē)銷(xiāo)量總和為5.74萬(wàn)輛，超過(guò)去年3月的5.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%；市場(chǎng)份額為4.3%，高于去年同期的3.9%。
《拉美社》指出，在通向未來(lái)出行的競(jìng)賽中，中國(guó)集技術(shù)創(chuàng)新、政策支持和前所未有的產(chǎn)量于一身，成為無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)軍者，其電動(dòng)汽車(chē)重塑著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。
英國(guó)《泰晤士報(bào)》刊文援引長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰的話說(shuō)：“隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入全球化新時(shí)代，中國(guó)自主品牌的實(shí)力正在不斷增強(qiáng)，中國(guó)汽車(chē)走向世界舞臺(tái)已成為新趨勢(shì)�！�
中國(guó)新能源車(chē)企在海外的落地項(xiàng)目，為其他國(guó)家和地區(qū)的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。正如墨西哥城交通廳長(zhǎng)拉霍斯所說(shuō)：“我們十分歡迎對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的投資，中國(guó)在這些方面可以為我們提供寶貴經(jīng)驗(yàn)�！�
“我們期待中國(guó)的進(jìn)一步投資�！毙傺览顿Y促進(jìn)局負(fù)責(zé)人約·伊什特萬(wàn)表示，汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)以及與之相關(guān)的整個(gè)供應(yīng)鏈在匈牙利經(jīng)濟(jì)中具有舉足輕重的地位。匈牙利勞動(dòng)力潛力與中國(guó)技術(shù)投資之間的協(xié)同作用，為匈牙利在歐洲汽車(chē)行業(yè)中脫穎而出提供了獨(dú)特機(jī)會(huì)。
《紐約時(shí)報(bào)》分析稱(chēng)，匈牙利希望在中國(guó)投資者的幫助下將匈牙利變成電動(dòng)汽車(chē)、電池和其他新技術(shù)的制造中心。
《人民日?qǐng)?bào)海外版》( 2024年05月20日 第 10 版 記者 李嘉寶)
